Hvordan å unnslippe et synkende skip

Det grunnleggende: før du setter seil

1. 1
   Forstå mekanikken bak et synkende skip. Selv om dette er hovedsakelig på grunn av nysgjerrighet, forstå hvordan et skip synker kan være nyttig og gi deg en følelse av hva som skjer hvis du noen gang fast i situasjonen av å være på et synkende skip. Hver type skip vil reagere på å ta inn vann og synker forskjellig avhengig av skrogformen, tyngdepunkt, og årsaken til havariet. Ikke ett sett med regler fungerer på alle skipstyper.
   • Vann trer ofte det laveste punktet på et skip først, bilge-området. Skottene er groper i den laveste delen av prosjekteringen delen. Det er veldig vanlig for skip å ha vann lekker inn skottene. Den kommer i gjennom sjøkister, aksling lagrene, eller ventil tetninger. Skip har lensepumper å fjerne dette vannet når den når et visst nivå. De er i skottene å angripe en eventuell flom så tidlig som mulig på lavest mulig nivå. Dette er imidlertid ikke alltid en levedyktig løsning. Skip kan synke fra å treffe et annet skip, et objekt som et isfjell, en sprukket hav brystet, eller et angrep. I tilfellet med den greske cruiseskipet MTS Oceanos vannet inn gjennom en sprukket overbord kloakk trykkventil langt fra skottene og brøt inn i skipet gjennom commodes, vask og dusj. Det var ingen måte pumpene kunne ha hjulpet. Titanic hadde sømmer poppet og dele starter ca 50ft fra styrbord baug og oversvømmet seks avdelinger. Resten er historie. Det var bare for mye vann for pumpene til å slippe ut. Lusitania ble torpedert og eksploderte to ganger. Både MS Sea Diamond og MS Costa Concordia gikk på grunn og sank etter å ha truffet godt merket revene mens seiling i godt vær. Det er mange andre kjente eksempler.
   • Småbåter vil reagere annerledes enn større skip. De er vanligvis bygget, så mye som mulig, av oppdrift materialer. Grunner for hvorfor en båt kan synke inkluderer en lav akterspeilet, mangler dreneringsplugger, kjølesystem lekkasjer, eller åpninger enten feil stengt eller ødelagt dører (for eksempel på en bil). De ødelagte dører er hva sank bilfergen Estland.
2. 2
   Stabiliteten av et skip avhenger delvis, på dens tyngdepunkt. I tilfellet med den Estland bilferge tok på vann gjennom en ødelagt dør. I så fall bremset rocking ned, noe som er et dårlig tegn fordi en ferge som ikke rocking ikke kan stabilisere seg. Med Trans-Oceanic skip konfigurasjonen er forskjellig. Ifølge forsker Steve Zalek ved University of Michigan Naval Architecture and Marine Engineering Department, Marine hydrodynamikk Laboratory, studier gjort viser at dersom tyngdepunktet er lavt skipet vil rocke raskt. Passasjerer vil bli sjøsyk, kan lasten bryte løs, og containere kan bli reist i havet, men hvis tyngdepunktet er høyere skipet vil rocke saktere. Passasjerer vil være mer komfortabel, vil lasten ikke bryte løs, og containere er ikke reist over bord. Rocking for mye kan føre til et skip for å fordufte i tung sjø. Det ideelle er at skipet ville hælen over til ikke mer enn 10 ° begge veier i orden når hjulet er kastet hardt over å opprettholde stabiliteten.
3. 3
   Sjekk alltid for plasseringen av personlig flyteutstyr når du er i heisen noen god sjøbåt. Enten du skal på en kort tur over havnen, en dagstur, eller et cruise, kan kjenne plasseringen av personlig flyteutstyr på forhånd redde livet ditt.
   • Når du drar på, vil en del av standard sikkerhet drill i begynnelsen inkludere ber deg om å sjekke at PFD er i kupéen. Pass på å sjekke for spedbarn eller barn PFDs hvis også nødvendig og varsle mannskap umiddelbart hvis disse ikke er på plass. I tillegg se etter livbåtene nærmeste til hytta, sammen med noen åpenbare markører som kan føre deg til båtene dersom sikten blir dårlig, som med fly, vil det ofte være lys utpeke hvor sikkerhets utganger er.
   • Les instruksjonene for å sette på redningsvest og bruke det. Hvis du har noen spørsmål, kontakt skipets mannskap.
   • Hvis du reiser på et skip der mannskapet snakker et annet språk fra din egen, finne folk som kan gi deg råd direkte om hva du skal gjøre i tilfelle en nødsituasjon. Det er klokt å søke denne informasjonen selv før du går om bord i skipet.
4. 4
   Tenk på din følelse av etikette. Selv om filosofisk og teoretisk i naturen, er spørsmålet: Hva vil du gjøre hvis push kom til stykket? Ville du forvente å se kvinner og barn ut først, deretter menn? Eller er det alle for seg selv? Dette avhenger faktisk lovene i det nasjonale farvann skipet befinner seg i første, og flagget registret eller nasjon av eierskap sekund. Kvinner og barn ombord livbåtene fra Titanic »fordi hun var i internasjonalt farvann, og flagget i England, hvis lover krevde en slik handling-og de ​​hadde tid til å styre livbåtene. Men sank Lusitania i 18 minutter, noe som gir ingen tid til å gå ombord livbåter.

Hvis senkingen er nært forestående

1. 1
   Sende ut en mayday hvis du er ansvarlig for det synkende skipet. Les hvordan du kalle mayday fra et marinefartøy for å lære hvordan du gjør dette.
2. 2
   Lytt etter evakueringen signal. Dette er standard - 7 korte horn støt etterfulgt av en lang en. Kapteinen eller andre besetningsmedlemmer kan også bruke intercom system for å snakke med alle andre mannskap og passasjerer.
3. 3
   Ta på deg redningsvest (PFD). Vær så forberedt på å gå ut av skipet som tiden tillater. Hvis du har tid til å ta noen ekstra overlevelse elementer, gjøre det. Men bare hvis dette ikke vil medføre fare for liv eller andres liv.
   • Hvis du har tid, ta på alle dine vanntett utstyr, som for eksempel hodeplagg, jakke og hansker. Hvis det er en nødsituasjon redningsdrakt tilgjengelig og tiden tillater det, sette den på. Legg merke til at mens overlevelsesdrakter øke sjansene for å overleve i kaldt vann, er de neppe bli gitt på passasjerskip. For mannskap som har tilgang til slike dresser, vil de vanligvis være nødvendig å trene putting på denne drakten innen 2 minutter.
   • Ivareta alle spedbarn, barn og kjæledyr etter at du har forberedt deg selv.
4. 4
   Følge instruksjonene. Dette kan være det viktigste steget for alle. Hvis du ikke vet hvordan du skal komme i sikkerhet, vil kapteinen eller en av besetningsmedlemmene fortelle deg hvordan. Skipets mannskap er høyt utdannet i operasjoner på mange skip, og vil ha en bedre forståelse enn deg om hva som må gjøres for å sikre din sikkerhet. Du bør bare forsøke å flykte på egen hånd hvis det ikke er noen myndighet til stede for å gi riktige retninger. Et veldrevet skipet vil ha en "mønstringsstasjon" der alle må samles i forberedelse til evakuering. Hvis du mottok en sikkerhet drill i å gå til en mønstringsstasjon, prøver å overholde det.
   • Hvis du ikke kan høre eller forstå retninger (for eksempel, er det ikke språket), holde en ting i tankene - hodet opp og av skipet. Overskrift til sentrum eller indre nivåer av båten er ikke klokt, men ikke bli overrasket om folk gjør dette som et resultat av panikk.
   • Hvis kapteinen tildeler deg oppgaver, si fra hvis du ikke føler du kan følge. Ellers gjør ditt beste for å hjelpe til.
5. 5
   Hold deg rolig og ikke få panikk. Det kan høres ut som en uunngåelig klisjé, men jo mer du panikk, jo lengre tid vil det ta å få til en livbåt. Studier har vist at bare om lag 15 prosent av folk klarer ikke å få panikk, med en heidundrende 70 prosent lider av nedsatt resonnement og 15 prosent blir irrasjonelt. Dermed bo rolig er viktig for å håndtere andre passasjerer samt bidra til å holde ditt eget sinn fokusert til å gjøre hva du kan for å overleve. Hvis andre rundt deg er panikk, prøv så godt du kan for å roe dem ned, som deres handlinger vil bare avta og muligens medføre en evakuering. Dessverre er panikk på et cruise noe som kan true alle på grunn av mengden av folk som er involvert, og dette kan føre folk til å presse og dytte hverandre, forårsaker skader før folk har selv forlatt skipet.
   • Vær oppmerksom på at det motsatte spekteret av panikk kan sparke i - det å være lamslått og ute av stand til å svare i det hele tatt.
   • Hvis du ser noen frosset med frykt, kjefte på dem. Dette er hva flyvertinnene er opplært til å gjøre for å få passasjerene til å forlate en brennende flyet, og kan tilpasses til en båt situasjon.
   • Prøv å fokusere på å holde pusten under kontroll. Hvis du er vant til å puste for yoga, pilates, eller noen lignende avslapping pusteteknikker, bruke disse til å roe deg, så vel som å ty til å puste på denne måten hvis du havner i vannet prøver å overleve.
6. 6
   Fokus på å rømme via den raskeste ruten, ikke den korteste ruten. Komme ut raskt er viktigere at å få ut ved å gå den korteste veien som kan med føre deg til mer fare. Da skipet begynner å vippe, ta det du kan for å hjelpe deg å holde seg oppreist og i stand til å nå dine mål, for eksempel rekkverk, rør, kroker, lysarmatur, etc.
   • Ikke ta heisen. Akkurat som du bør unngå heiser når unnslippe en brann, gjelder det samme her, alle elektrisk drevne elementer er mistenkt. Det siste stedet du ønsker å være på et synkende skip er strandet i en heis, så bare bruke det som en siste utvei hvis trappen er oversvømmet.
   • Mens han fortsatt i de indre dekk områder, se for catapulting eller flytende gjenstander som kommer din vei. Store elementer treffer du kan slå deg bevisstløs eller drepe deg.
7. 7
   Når du har gjort det på dekk, hodet til din nødstasjon eller nærmeste livbåt tilgjengelig. De fleste av dagens cruiseskip kjøre sikkerhet øvelser og prosedyrer før avgang på reiser, slik at passasjerene vet hvor du skal gå i tilfelle en nødsituasjon. Hvis ikke, ta turen til der det synes at mannskapet bistår passasjerer å flykte. Crew vil vanligvis være den siste til å forlate skipet, da det er deres plikt å få alle andre av skipet til mulig sikkerhet først.
   • Ikke spille helten ved å bo tilbake mens mannskapet er om bord. Gjøre hva som må gjøres for å sikre at overlevelsen av deg selv og dine kjære ikke er svekket. Dette er ikke filmene.
8. 8
   Finn en livbåt. Den aller beste scenariet er å skrive en livbåt uten å bli våt. I det øyeblikket du er våt, risikerer du å få hypotermi eller lider av kuldesjokk (se nedenfor). Hvis livbåtene er allerede utplassert, leder for det beste stedet å gå inn eller hoppe inn i dem, etter instruksjoner fra besetningen hvis relevant.
   • Hvis det ikke er noen livbåter tilgjengelig, prøve å finne en redningsvest ring eller lignende flytevest og kaste den i vannet. Enhver flytevest er bedre enn ingen, selv om dine overlevelse sjansene reduseres dramatisk når du er tvunget til å tilbringe tid i vannet.
   • Du må kanskje, eller i noen tilfeller rett og slett gå av en skråning. Hvis det er en livbåt i nærheten, til det, vifter med armene og rope for å tiltrekke seg oppmerksomhet.
   • Hvis hopping, alltid se først. Det kan være mennesker, båter, brann, propeller, etc., i vannet nedenfor som du kan treffe eller dyppes i. Det ideelle scenariet er å få rett inn i en livbåt. Hvis ikke, er det nest beste scenariet å hoppe så nær en redningsbåt som mulig og gjøre veien inn i det umiddelbart.
9. 9
   Hold deg rolig i livbåten, følger du skiltene, og vente på redning. Venter alene i det åpne havet uten komfort av et stort skip vil utvilsomt være skremmende, men vær tålmodig. Hjelp er på vei.
   • I en livbåt, bruk rasjoner med måte. Bruk fakler bare når det er klart at dette vil resultere i en redningsmann se deg. Klynge sammen for å holde varmen. Ordne utkikk klokker. Samle regnvann og ikke drikke sjøvann eller urin. Behandle eventuelle skader som best du kan.
   • Hold bestemt. Historier om overlevende til sjøs er et bevis på at det er de mest målbevisste som overlever tøffe venter forhold som fører opp å redde.
   • Hvis du ikke kan finne en livbåt, se etter de nest beste ting, for eksempel en redningsflåte eller bobbing gjenstander fra skipet (drivgods) som forblir flytende.
10. 10
    Forvente noen harde realiteter. Hvis du ikke ender opp i en livbåt enten direkte eller ganske raskt, dine overlevelse odds forverre en god del. Sjøen er kald, og hvis det er grovt, vil selv de sterkeste svømmerne har en hard tid å beseire den kalde og havet sveller. Utilstrekkelige mengder av livbåter eller tapt livbåter bety at det kan være flere mennesker enn plass, forårsaker mer panikk og selv truer de gjenværende livbåtene som folk desperat klamrer seg til dem eller klatre på.
    • Å være i kaldt vann vil føre til hypotermi. Hypotermi vil føre til at du ønsker å sove. Hvis du sovner eller faller bevisstløs, risikerer du.
    • Kuldesjokk er den type sjokk som kommer fra å treffe kaldt vann og ikke klarer å kontrollere pusten mens hjertefrekvensen og blodtrykket går opp, umiddelbart invalidiserende deg. Kuldesjokk kan føre til at du tar en ufrivillig pust, noe som ofte vil føre til at du tar i vann. Mens de som er vant til å legge inn kaldt vann tåler det for første par minutter som kreves for å få tilbake dine sanser, mange mennesker er ikke i stand til å gjøre det og drukne. Dette kuldesjokk fenomenet oppstår før hypotermi setter inn
    • Sjokk kan sette inn, forårsaker alt for å bli surrealistisk og for å hindre deg fra å gjøre ditt beste for å overleve. Hvis sjokk ikke satt i, er psykiske plager en svært sannsynlig mulighet, med noe annet enn vann overalt, rett til horisonten, og ikke vite når redningen kommer. Prøv å forhindre dette ved å fokusere på å overleve, ved hjelp av tankene spill, telling, tenke på andre menneskers behov, osv.
    • Hendene og fingrene blir nummen svært raskt, noe som gjør selv gjøre opp en redningsvest vanskelig, om ikke umulig.
    • Selv i godt vær, heteslag, solbrenthet og dehydrering fort bli et problem. Prøv å dekke deg opp som best du kan og rasjoneringskort vannforsyning nøye.
    • Hvis du overlever, være klar for det faktum at noen av menneskene på livbåten med deg kanskje ikke. Søke rådgivning for post-traumatisk stress lidelse hvis nødvendig.