Wkono

Hvordan lese en luftfart rutine værmelding (METAR)

Aviators bruke METAR rapporter for å få viktig kunnskap om flygeforhold. Til vanlig observatør kan dette se ut som en streng av tilfeldige tall og bokstaver, men denne artikkelen forteller deg hvordan du kan dekode en slik rapport.

Trinn

Hvordan lese en luftfart rutine værmelding (METAR). Vurdere hvilken type rapport (METAR).
Hvordan lese en luftfart rutine værmelding (METAR). Vurdere hvilken type rapport (METAR).
  1. 1
    Skaff rapporten. Følgende Google bruker en METAR viser værforhold på Europa Air Force Academy. Rapporten referert til er:

    METAR Kaff 212355Z COR VRB05KT 15SM FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220 15/M01 A2957 RMK ACSL dsnt SE-S SLP960 SHRA dsnt NE-SE OG dsnt NW 60001 55000 SISTE COR 0043

  2. 2
    Vurdere hvilken type rapport (METAR). Det vil være enten:
    • METAR = Rutinemessig Time rapport, eller
    • SPECI = Special, planlagt rapport.
  3. 3
    Legg merke til stasjons-ID (Kaff). K er prefikset for plassering identifikatorer i kontinentale USA. AFF = Air Force Academy flyplass. De internasjonale spesifikasjoner for METAR er publisert av Verdens Meterological Organization (WMO). For eksempel er EGLL brukes til London Heathrow og RJAA for Tokyo Narita flyplass.
  4. 4
    Legg merke til dato / klokkeslett (212355z). De to første tallene er den dagen i måneden etterfulgt av tid i Zulu (aka Universal eller Greenwich Mean Time). I dette tilfellet ble rapporten gjort på den 21. dagen i måneden kl 2355 Zulu (1755 lokal tid). Merk: Rapporten gir ingen indikasjon på måneden eller året.
  5. 5
    Se etter modifier (COR). Hvis til stede, vil det være enten:
    • AUTO = automatisert stasjon;
    • COR = korrigert automatisert rapport.
  6. 6
    Sjekk vinden opplysninger (vrb05kt). De tre første tallene er retningen vinden kommer fra (sann kurs) eller "VRB" for variable, etterfulgt av hastigheten i knop. Hvis vinden er gusting, vil den høyeste vindkast vises etter at vindhastigheten. For eksempel vil vinder fra nord med en hastighet på 7 knop med et vindkast opp til 15 knop vises "36007G15KT".
  7. 7
    Sjekk synligheten (15SM). Den rådende synlighet i vedtekt miles (SM). Fraksjoner vises med et mellomrom, en 1/2SM. Ekstra synlighet for en rullebane kan også vises i rapporten som R (for rullebanen) etterfulgt av den valgte rullebane, en skråstrek (/), og sikten i føttene for at rullebanen. For eksempel R36L/2400FT ville betegne en synliggjøring av 2400FT for rullebane 36 venstre.
  8. 8
    Se dagens vær (det er fraværende i dette eksempelet). Dette kan innbefatte ett eller flere av de følgende: Intensitet, Deskriptor, utfelling, formørkelse og annet fenomen. Se tabellen nedenfor:
    Intensitet Deskriptor Nedbør Formørkelse Annet
    - Light MI Shallow DZ Drizzle BR Mist PO Støv / Sand virvler
    Moderat (ingen kvalifisering) BC Patches RA Regn FG Fog SQ Stormbyger
    + Heavy DR Low Drifting SN snø FU Smoke FC trakt Cloud
    VC I nærområdet BL Blowing SG kornsnø DU Dust + FC Tornado eller Waterspout
    SH Dusjer IC Iskrystaller SA Sand SS Sandstorm
    TS Tordenvær PL Ice Pellets HZ Haze DS Duststorm
    FZ Frysing GR Hail PY Spray
    PR Partial GS små hagl eller snø Pellets VA Volcanic Ash
    UP Ukjent Nedbør *

    For eksempel: lett snø ville være-SN, kraftig tordenvær med regn + TSRA, moderat frysing duskregn FZDZ, etc.
  9. 9
    Legg merke til himmelen tilstand (few040 sct060 sct075 sct090 bkn220). De første tre bokstavene angir mengden av himmelen dekket.
    • SKC = Clear (manuell rapport);
    • CLR = Clear (automatisert rapport);
    • FEW = Few (1/8 til 2/8 av himmelen dekket);
    • SCT = Spredt (3/8 til 4/8 av sky dekket);
    • BKN = Broken (5/8 til 7/8 av himmelen dekket);
    • OVC = Overskyet (total sky dekning).

      De følgende tall indikerer høyden av bunnen av skyene i flere hundre meter over bakken. Taket er den laveste sky dekk rapportert som enten BKN eller OVC. I eksemplet er taket på 22 000 ft

  10. 10
    Viser temperatur / duggpunkt (15/m07). Dette er temperaturen rapportert i C ° og til duggpunktet, også i C °. En 'M' betyr Minus.
  11. 11
    Kontroller høydemålerinnstilling (a2957). Dette tilsvarer havnivå i inches av kvikksølv ("Hg). For eksempel A2957 = 29,57" Hg. Piloter bruker denne informasjonen for å sikre deres høydemåleren er viser riktig høyde. 29.92 er standard.
  12. 12
    Legg merke til de bemerkninger (RMK ACSL dsnt se-s slp960 SHRA dsnt ne-SE og dsnt NW 60001 55000 SISTE COR 0043). Eventuelle merknader som kan være nyttig, for eksempel når et tordenvær begynte eller sluttet, type stasjon, havnivå, temperatur til tiendedels grad, osv. I eksempelet:
    • ACSL dsnt SE-S = altocumulus stående lenticular skyer i det fjerne (utover 10SM) sør-øst gjennom sør.
    • SLP960 = Trykket ved havoverflaten (i tideler av hectoPascal) 996.0hPa. Den 10 eller 9 i begynnelsen er utelatt. Legge til nummeret som bringer det nærmest 1.000,0.
    • SHRA dsnt NE-SE OG dsnt NW = moderate regnbyger i det fjerne nord gjennom øst gjennom sør-øst og fjernt nord-vest.
    • 60001 55000 = additiv og automatisert vedlikehold data.
    • SISTE COR 0043 = siste korreksjon på 43 minutter over hver hele time.
  13. 13
    Finn din lokale flyplass målinger. Bruk linkene under for å finne METAR rapporter for din lokale flyplass.

Tips

  • Finn din lokale flyplass og praksis lese METAR og deretter sjekke det med forholdene utenfor.
  • NAV Canada har et godt nettsted for METAR sin []
  • Gå til LEGGER lenke nedenfor og klikk på stations.txt linken for å finne de fire brev identifikator for en flyplass.