Hvordan bli en pilot

Foreløpige krav

1. 1
   Få en fire-årig høyskole grad. Mens en høyskole grad ikke er nødvendig å fly for noen av de regionale flyselskapene i Europa, en fem års utdanning er nødvendig for å fly for en stor amerikansk flyselskap. Det er å foretrekke å få en Bachelor of Science grad med vekt på luftfart (men graden din trenger ikke nødvendigvis å være luftfart relatert). Pilot trening er intens og kostbar. En høyskole grad bidrar til å demonstrere for det flyselskapet som du vil være i stand til å fullføre sin utdanning programmet.
   
2. 2
   Se deg rundt ditt lokale område for en god flyskole og flyinstruktør å begynne å jobbe på din private pilot sertifikat. FAA minimum flytid er 40 timer, men gjennomsnittet er rundt 60 år. Skoler med FAA tilsyn kan være mer ønskelig hvis du ønsker en svært disiplinert treningsprogram.
3. 3
   Få en førsteklasses medisinsk sertifikat fra en Federal Aviation Administration rettsmedisiner. Det er bedre å søke om en førsteklasses medisinsk første gang du søker om en legeerklæring for å være sikker på at du vil kvalifisere for en før du har investert for mye tid og penger i din nye karriere valg.
   

Avanserte krav

1. 1
   Etter at du tjener din private flysertifikat, begynne å jobbe på instrument rating og kommersielt sertifikat. Et instrument krever 50 timer med langrenn Pilot-in-Command (PIC) og 40 timer av faktiske eller simulert instrument forhold. For det kommersielle sertifikatet, vil du trenge 250 timer totaltid, 100 timer PIC, 50 timer langrenn, og 10 timer med instruktør i en kompleks fly.
   • Alle piloter som er betalt for å frakte passasjerer eller gods må få en kommersiell flysertifikat med et instrument rating er gitt av FAA. Helikopterpiloter også må ha en kommersiell flysertifikat med et helikopter rating.
2. 2
   Fullfør sertifisert flyinstruktør (CFI) vurdering og begynne å jobbe på din flyskole. Noen flyskoler tilby deg flytimer i bytte for undervisning for dem. Dette kan være nyttig når du går videre til multi-engine rating.
   
   • Piloter må fly erfaring til å kvalifisere for en lisens. Fullfører klasser på en flyskole godkjent av FAA kan redusere mengden av flyturen erfaring som kreves for et flysertifikat. I 2006, FAA sertifisert ca 600 sivile flygende skoler, inkludert noen høyskoler og universiteter som tilbyr grad æren for pilot trening.
   • Første trening for piloter vanligvis inkluderer en uke med selskapet indoktrinering, 05:57 uker bakken skole og simulatortrening, og 25 timer med første driftserfaring, inkludert en sjekk-tur med en FAA flysikkerhet inspektør. Gang trent, er pilotene pålagt å delta tilbakevendende trening og simulator sjekker en gang eller to ganger i året gjennom hele karrieren.
   • For å kvalifisere for FAA lisensstatusen, må søkere være minst 18 år gammel og ha minst 250 flytimer erfaring.
3. 3
   Arbeide på flere motorer, sertifisert flyinstruktør instrument (CFII), og multi-engine instruktør (MEI) karakterer.

Få erfaring

1. 1
   regional>.
   
   • Å arbeide for et større flyselskap, vil du vanligvis trenger 3000 timer total flygetid inkludert minst 1500 timer multi-motor, og minst 1000 timer som fartøysjef (PIC) av turbin (jet) motordrevet luftfartøy, fortrinnsvis i rutefly flyr og i flytype. Disse tallene er anslag og vil variere avhengig av flyselskapet. Også, mens disse kan være minimumskrav som kreves for å søke på en jobb på et større flyselskap, kan de være langt fra de faktiske konkurransedyktige tall og selve opplevelsen av vellykkede søkere kan bli vesentlig høyere enn de minimumskrav.
   • Piloter må oppfylle flere krav. Både Kapteiner og styrmennene må ha et flyselskap transport flysertifikat. Søkere til denne lisensen må være minst 23 år gammel og ha minimum 1500 flytimer erfaring, inkludert natt og instrumentflyging, og må passere FAA skrevet og fly undersøkelser. Vanligvis har de også en eller flere avanserte rangeringer avhengig av kravene til deres spesielle jobb. Fordi pilotene må være i stand til å ta raske beslutninger og nøyaktige dommer under press, mange flyselskaper avvise søkere som ikke pass kreves psykologiske og evnetester. Alle lisenser er gyldige så lenge en pilot kan passere de periodiske fysiske og øye undersøkelser og tester av flygende ferdigheter som kreves av FAA og selskapets regler.
   • Andre selskaper enn flyselskaper krever vanligvis mindre flygende opplevelse. Men det er en kommersiell flysertifikat et minstekrav, og arbeidsgivere foretrekker søkere som har erfaring i den type håndverket de skal fly. Nyansatte vanligvis starter som første offiserer, eller fly mindre sofistikert utstyr.
   • Avhengig av hvilken type fly, nye piloter starter som første offiserer eller fly ingeniører. Selv om noen flyselskaper favorisere søkere som allerede har en flymaskinist lisens, kan de gi flymaskinist opplæring for de som bare har den kommersielle lisensen. Mange piloter begynne med mindre regionale eller pendler flyselskapene, hvor de får oppleve flyr passasjerer på rutefly til travle flyplasser i alle værforhold. Disse jobber ofte føre til høyere betalte jobber med større, nasjonale eller store flyselskapene.
2. 2
   Tenk militær flytrening. The Air Force, Navy (inkluderer Marine piloter), Hæren, og Coast Guard tilbudet flytrening. I tilfelle av Luftforsvarets Reserver og Air National Guard, etter første trening (litt over et år) kan du gå tilbake til det sivile liv, og når du har nok timer, kvalifiserer til å fly med et flyselskap. Husk at amerikanske selskaper må tillate sine reservister og vakt medlemmer til å gjøre sine aktive plikt øvelser uten ettervirkning.
   
   • Andre alternativer er å gå til en fire-årig høyskole som University of North Dakota eller en Flight Academy, som Embry-Riddle. Begge tilbyr flytrening i samsvar med akademiske klasser, men sørg for å forskning skolepenger og gebyrer. En annen er den Delta Connection Academy, som er ganske kostbart, men ved endt kurs kan du bli tilbudt en entry-level intervju som en pilot instruktør, som kan senere føre til en jobb med Delta-tilkobling.
   • Det er ingen skoler i USA som garanterer en posisjon som en pilot for enhver bedrift, og spesielt ikke et større flyselskap.
3. 3
   Oppsøk en rekke flygende jobber. For å avansere til toppen av yrket ditt, må du få erfaring i en rekke kreative måter. For eksempel:
   • Prøv undervisning. Mange piloter starter sin karriere som flygeinstruktører.
   • Tar oppdrag med charter fly eller air-taxi selskaper.
   • Gå privat. Ikke glem muligheter flyr bedriftens flyene.
   • Og noen piloter ta jobber som fly ingeniører med flyselskapene.

Flyselskap avansement

1. 1
   I flyselskapene, er avansement vanligvis forhåndsbestemt av ansiennitet bestemmelser gitt i union kontrakter. Forvent en tidsplan som dette:
   • Etter en -5 år, flight ingeniører avansere etter ansiennitet til styrmannen.
   • Etter 5 -15 år, vil en styrmann videre til kaptein.
   • Merk: I ikke-flyselskapet jobber, kan en styrmann videre til kaptein, og i store selskaper, til sjef pilot eller direktør for luftfart med ansvar for fly planlegging, vedlikehold og flygeprosedyrer.
2. 2
   Få ansiennitet vil også hjelpe deg å skaffe foretrukne fly oppdrag. Din tid med flyselskapet vil avgjøre når du flyr, hvis du flyr i helgene, eller hvis du vil være i luften i løpet av julen eller andre helligdager.